[高雄]打狗鐵道故事館

[來打狗鐵道故事館來聽故事吧！]


台灣有許多「故事館」，每個都耐人尋味，值得放慢腳步細細聆聽。搭乘哈瑪星文化公車抵達「打狗鐵道故事館」，我在打狗爺爺蔡坤守先生的解說下，傾聽日治時期高雄第一個火車站的故事，老實說真是個難忘的回憶。

[這本鐵道雜誌超有FU]

1908年日本人在打狗築港，為了疏浚航道，同時也利用了淤泥填築海埔新生地，建設起棋盤式的嶄新市街，以及現代化的新濱碼頭、濱線鐵路，稱為新濱町。當時的打狗驛（新濱町打狗停車場），就是現在的高雄港站，有兩條濱海鐵道通往商港、漁港，日本人稱濱線為Hamasen，當地居民音譯為哈瑪星（台語），這是哈瑪星名稱的由來。


1900年台南到打狗的鐵路開通，打狗停車場成為高雄第一個火車站，1908年新站擴建完工移至現址，從此開啟打狗陸、海聯運的重要地位，1920年更名「高雄驛」，更奠定它的重要地位。可惜二次大戰遭受空襲損毀，高雄市政府為了保存珍貴鐵道文化於2010年委外成立「打狗鐵道故事館」，忠實呈現1960-1970年代台鐵貨運全盛時期的氛圍，是見證哈瑪星生命不可錯過的起點。[資料來源高雄市政府文化局]

[小朋友也喜歡聽打狗爺爺說故事]

進入鐵道故事館猶如進入台鐵的辦公室，打狗爺爺給了每人一張紀念車票，開始介紹故事館每個珍藏的物品。這次細聽蔡老師的解說，我才知道北投窯是日治時期最重要的產陶地，蒸氣火車代號的秘密，C與D的差別在哪裡；鐵道的紅綠燈，為何顏色與眾不同；列車停止線竟然這麼可愛，高雄站長也有小小司令台，透過下面的照片與解說，一起認識打狗鐵道故事館藏，它是我最喜愛的哈瑪星文化路線景點之一，充滿高雄港的鐵道歷史故事，等待遊人一起來認識。


[貨單木櫃-櫃外的符號是每家托運公司的代表，裡頭的拖運單可以看出當天將托運的物品]

[格子內的托運單]

[這個木桌是1945年轟炸後倖存的日治時期遺物，可見木桌抽屜旁烙印「鐵道部」與「工」字樣]

[這個陶杯來自北投窯，日治時期的台灣窯業遍部，但北投窯規模最大，最獲日人青睞]

[由檜木製成的儲物櫃，到現在依然散發檜木的淡淡清香]

[這是鐵道的紅綠燈，可是卻沒綠燈換成了藍燈。原來擔心鐵道兩旁的綠色會搶了綠燈的明顯度，所以改成藍燈]

[我在辦公室一角發現台灣鐵路管理局發給高雄港的未發生責任事故的嘉勉狀，很有意思]

[這是站長室內的古董桌椅，牆上的布簾是別有用意的，戒嚴時期鐵道是國防重要設施，禁止攝影、測繪，連統計表與路線圖都得用布簾遮掩，以防機密外洩]

[這是日治時期的鐵路票價表，價格有一等、二等、三等。日本人撘的是一等車票，而一般台灣居民搭的可是三等車票，老師說連擠都很難擠上車的呢！]

[站長室內有許多鐵道制服、帽子可供遊客穿戴，從帽緣的色帶可以分出站長的職位，一旁還掛著傳遞路牌用的路牌套]

[這是日治時期的鐵道國音編碼，若不看解說，似乎很難解密呢！]

[打開秘密盒，國音編碼的機密得以解密]

[花崗石的低式月台，約22公分高，照片中的月台是第一月台]

[月台唯一高起的小平台，是站長發言的小小司令台]

[它是DT609，四個白輪子取D為開頭代號，適合運送貨物]

[它是CT259，三個白輪子取C為開頭代號，適合運送乘客]

[火車轉換跑道的轉撤器]

[這是縱貫線最後一根里程標]

[月台前的圓形白板上畫了十字的黑X，那就是列車停止線]

[這裡曾經也有扇型車庫，只可惜已經拆除，全台只剩彰化車站可以遇見]

高雄打狗鐵道故事館

http://takao.railway.tw/

高雄市鼓山區鼓山一路32號

(07) 531-6209

10/22來參加蒸氣火車掛牌活動吧！

http://takao.railway.tw/node/434